1) Distance au bout de 15 min
On lit sur le graphique : à \(15\) min correspond \(6\) km.
Léa a parcouru \(6\) km.
2) Entre 15 min et 25 min
Le temps avance mais la distance reste \(6\) km : Léa ne roule pas.
Léa est à l'arrêt (elle fait une pause).
3) Proportionnel sur tout le trajet ?
On lit deux points : \((15\text{ min} ; 6\text{ km})\) et \((25\text{ min} ; 6\text{ km})\). Quotients : \(6 \div 15 = 0{,}4\) et \(6 \div 25 = 0{,}24\).
Les quotients ne sont pas égaux, donc sur l'ensemble du trajet la distance n'est pas proportionnelle au temps (pas de coefficient). On le voit aussi : la courbe n'est pas une seule droite.
4) Proportionnel sur la première partie ?
De \(0\) à \(15\) min, c'est une portion de droite qui part de l'origine O. On lit \((0;0)\) et \((15;6)\) : le quotient \(6 \div 15 = 0{,}4\) est le même tout le long.
Sur cette première partie, la distance est proportionnelle au temps. Le coefficient de proportionnalité est \(0{,}4\) (distance en km parcourue en \(1\) min).
5) Où va-t-elle le plus vite ?
Les deux parties roulées durent \(15\) min chacune. Avant l'arrêt : \(6\) km. Après l'arrêt : de \(6\) km à \(15\) km, soit \(9\) km. Elle parcourt plus de distance dans le même temps après la pause.
Léa roule le plus vite sur la deuxième partie (après l'arrêt) : la courbe y est plus « raide ».
À retenir : une pause (un palier) casse la proportionnalité sur l'ensemble du trajet, même si chaque partie roulée, prise seule, peut l'être. Plus la courbe est « raide », plus on va vite.